TI中文支持网Part Number:TIC12400-Q1Other Parts Discussed in Thread:TIC12400,
Hi TI Engineer
我们车身控制器上采用了TIC1240芯片，在实车试验后，会将蓄电池拔掉，试验前重新连接蓄电池，目前发现2次，1240芯片上大部分开关的信息置1，此时操作对应的开关无反应，此时其他控制器的其他功能是正常的，重新拔掉和连接蓄电池后，一切恢复正常，目前我们怀疑是否存在外部电路异常从而导致1240进入保护状态，因此想咨询以下问题：
- 贵司有无遇到过类似的情况；
- 该芯片在什么情况下会将连接的开关信息置1；
有没有推荐处理方案，从而进一步确认该问题，或者其他建议，非常感谢！
Kailyn Chen：
您好，好像没遇到过类似问题，我这边帮您再确认一下。
给您带来不便非常抱歉。
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ian wu：
Hi Kailyn，
有结果了吗？请帮忙更新，谢谢！
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Kailyn Chen：
好的，不好意思，我今天会帮忙再确认以下。给您带来不便非常抱歉。
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ian wu：
半个月啦，还没有结论吗？
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Kailyn Chen：
抱歉，回复晚了，下面是美国工程师根据您的两个问题做的回答：
1. 使用 TIC12400 时、我是否需要在唤醒期间考虑其他注意事项？
Q:假设您在某种程度上使用 TIC12400-Q1 的 INT 引脚唤醒设计中的微控制器。 您能否进一步详细介绍一下这里发生的导致微控制器唤醒问题的情况？
2. 在编译 TIC12400 驱动器时、有几个位置是指加湿电流正 (例如 WC_CFG0 、 WC_CFG1 、 CCP_CFG0 、 CCP_CFG1 等)。 设置低湿度电流的基础是什么？
Q: 我猜想您打算使用器件的 " 湿电流 "。 实施 TIC12400-Q1 所需的湿电流是所使用开关的函数。 数据表的第 8.3.8.5 节应该对此进行了很好的概述。 第 8.4.3.2 节讨论了auto-scaling的优势。 您提到的寄存器代表了湿电流配置和干净电流轮询 (CCP) 模式下的配置。
