TI中文支持网TPS7B6950是一汽车级芯片，输入电压推荐范围为4V-40，输出5v，其搭建的电源模块是否可以应用在24V系统的商用汽车车身电控单元中?
Johnsin Tao：
Hi这是一款LDO，如果输入电压24V, 在启动瞬间，实际电压会高出24V, 但不能超过40V。 同时看你的负载，如果会超过100mA,那么功耗会在2~3W, 甚至更高，这对于芯片散热将是一个很大的问题，你需要考虑。 此时更加建议用DC/DC。如果实际上，应用电压24V比较稳定，5V输出电流非常小，那么功耗很低的话，可以用这个芯片汽车级版本TPS7B69-Q1.
user5106280：
回复 Johnsin Tao:
你好！电压24V电压主要是蓄电池供电，5V输出仅给单片机和CAN芯片供电，且用的LDO芯片是汽车级版本TPS7B69-Q1。
是否可在TPS7B69-Q1芯片的前端加上一电阻分压？
Johnsin Tao：
回复 user5106280:
Hi如之前所说，你需要确认功耗，和启动瞬间24V是否会有过冲，这个将决定你能够用TPS7B69-Q1.你讲的电阻分压在给到LDO供电吗？ 这个会因为高边电阻限流的，不能这样用。为什麽不考虑DC/DC，因为layout空间不够吗？
user5106280：
回复 Johnsin Tao:
您好，这款芯片本就是汽车级的，且是输出5V的，输入电压推荐范围为5.5V-40V，输出电流最大150mA，输出5V供单片机和CAN芯片用，我认为它是可行的，这款汽车级芯片。而且产品已经量产，装车15000量份，车身模块电源部分无问题。请问为什么老建议用DC/DC?
user5106280：
回复 Johnsin Tao:
您好，这款芯片本就是汽车级的，且是输出5V的，输入电压推荐范围为5.5V-40V，输出电流150mA，输出5V供单片机和CAN芯片用，我认为它是可行的，这款汽车级芯片。而且产品已经量产，装车15000量份，车身模块电源部分无问题。请问是否有隐患?
