TI中文支持网目前需要给一个42V的锂电池进行充电，但是目前TI的充电器方案似乎最高只能支持到28V的输入电压，也就是输出电压只能满足6节电池的充电需要，请问是否有什么方案能满足10节串联锂电池（42V）的充电需求？同时像电动汽车之类的高压锂电池又是如何充电的？
Michael Yang：
你好， 可以考虑用BQ2954 这颗芯片，对于高串电芯难点在于上端mosfet的驱动，请参考SLUA447文档中的隔离驱动模式来解决这个问题。
其他方面如芯片供电的部分可以通过LDO*（虽然效率低，但由于vcc电流不会很大所以也可以考虑用LDO）或其他buck电路实现。谢谢！
Zhiqiang Shi：
回复 Michael Yang:
谢谢，不过看了一下，似乎BQ2954这颗IC不支持PowerPath的功能，能否通过外接方案来提供这个功能呢？此外，电池的充电电压和电池充满后的电压是一致的么？还是说有什么换算方法？
Michael Yang：
回复 Zhiqiang Shi:
你好，关于power path的部分，请你在TI网页检索SLUA736这篇应用文档，它很详细的分析了如果使用外部分立器件实现power path。谢谢！
Michael Yang：
回复 Michael Yang:
关于电池电压和充电电压的关系，电池在进行充电完成以后，即充电电流小于截止电流门限以后，电池的电压是非常接近充电电压的，
但由于电池内阻以及线阻的原因电池的电压还是会略低于CV电压，即充电电压。
此时电池已经可以算是充饱了，因为峰值电压端的些许电压差对应的电芯容量很少，
所以很多充电器在充电电流低于截止门限以后就会将状态显示为“完成”，这是可接受的，因为用户可以在比较短的时间内完成高效的充电。
那么实际上很多充电器还会有一个recharge的过程，等电池静置一会后又开始给电池充电，直到电池的端口电压一直都在recharge门限电压以上，
这个recharge门限电压就是一个与CV电压非常接近的值，这意味这此时电池比之前电流截止时更加接近真正意义的100%充饱。
谢谢！
Zhiqiang Shi：
回复 Michael Yang:
这样说的话，对于锂电池充电器的电压，是否应该保证加载串联电池组上电压为N*4.2V即可？N为串联的电池数量；同时，考虑外围电路的导通压降，实际加在充电系统上的电压应该是否电池的理论电压上限加零点几伏的MOS导通压降即可？锂电池如果长期处于4.2V左右的电压状态下（也就是将电池用于后备系统时，在外部供电正常时，电池实际长期处于充电饱和状态，只有在外供电中断时才进行放电），是否会影响电池的寿命和放电性能？谢谢
Zhiqiang Shi：
回复 Michael Yang:
此外，我在TI官网上没有搜索到SLUA736这篇文章，是否能够帮忙提供一下呢，谢谢
